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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五(中央社記者馮昭上海30日電)「很多朋友跟我一樣,已經買車。以前說『快車』師傅素質不好,找不到路,以後不會了,因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。 距離「網絡(網路)預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期,張師傅就已經迫不及待付訂金買車,也做好了賠點錢的準備,要跟車行解約。 為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」?張師傅對中央社記者說,「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元,「生病、休假,份子錢都照樣要付,而且公司要省錢,車子差,長時間開車坐得腰痠背疼」。 上海計程車多數車況不怎麼樣,椅子硬梆梆,避震效果也差,經常以為搭到老爺車,一問司機,答案卻是3年不到的車齡。 張師傅說,以後要改開「專車」。雖然買車不便宜,叫車平台每單還要抽走約20%,「自己的車,不開就沒錢,但也不用交錢」。 蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅,提到專車、快車崛起,他認為,「這是打土豪分田地」。蘇師傅說,大家都覺得計程車行好賺,就要打倒這個「土豪」。 「公司收份子錢,要買車、要修車、要幫師傅繳社保(類似台灣的勞健保費)。等這些私家車要上營業車牌,要付營業車的保險費,還要自己繳社保,成本拉近了,就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。 大陸從政策上明確界定,出租汽車(計程車)是營運服務,網約車作為出租汽車的一種方式,提供服務的車輛應為「營運車輛」。 計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客,可以在機場、交通樞紐站場等候客,也可通過電話、網路等方式提供預約服務;網約車與巡遊車有不同標識,不能「掃馬路」和站點候客,只能接受預約提供服務。 未來無論開計程車還是網約車,司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求,網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理,從業資格從此有了統一規範。 從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到,合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車,沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。 就在網約車辦法公布後幾天,曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步(Uber)8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束,消費者就發現,網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得,最近開車賺錢似乎沒那麼容易了,補貼也在慢慢減少。 在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上,滴滴出行營運長(COO)李建華在分論壇上表示,隨著社會的發展,「共享經濟是必然的,不是我們可以選擇的內容」。 他舉例,北京有5000萬輛車,如果再成長1000萬輛,交通將癱上海銀行信貸照會到對保瘓。從出行的角度來看,讓私家車接入分享平台,讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。 在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月,上海馬路上的網約車數量大增,但塞車不但沒緩解,反而更嚴重。 在一動也不動的車陣中,邱師傅一一比著旁邊的車說,「我看車子就知道了,這都是網約車」。但記者仔細觀察,多數車內並沒有乘客,也就是空車行駛。 邱師傅對中央社記者說,「你以為網約車都等在家裡搶單嗎?不可能。要靠近乘客才能搶到單,所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上,這不就等於多了好幾倍的私家車嗎?路上不堵才怪。」 而且,網約車便宜又大碗的情況,在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。 華夏時報今年4月曾報導,由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多,從4月15日傍晚開始,北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。 一路靠燒錢持續做大的網約車市場,正進行去補貼化蛻變,發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後,長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。 在遭遇罷工後的4月18日,滴滴高調推出「夥伴創業計劃」,首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金,即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車,與勞務公司簽訂勞務合約後,就正式成為滴滴夥伴,上路接單。 業界人士說,滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策,目的是培養自己的車隊和司機,補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。 小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出,共享經濟的本質是弱化擁有權,強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用,如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是,以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。 孫志超指出,事實上,「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說,規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後,邊際成本才會不斷趨近於零,從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢,同時用戶能得到高性價比(CP值)的服務,這也是平台最大的吸引力。 孫志超認為,但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式,則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式,來保證員工能安心工作,服務好那些注重品質的消費者。 除了補貼降低引發乘客和司機抱怨,還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰,手機叫車經常大幅加價。 一名網友說,9月17日中秋節連續假期的晚上叫車,因為下雨,原本計程車只要44元的路程,滴滴加價成了60元。 另一名網友更慘,用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元,搭網約車只要16元,他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車,走走停停等待的時間每分鐘都要算錢,結果足足花了50元。 網上更有愈來愈多大陸網友質疑,頂著「共享經濟」壯大的網約車,不僅愈來愈「貴」,而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。 中國大陸對網約車的開放才剛剛開始,如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進,還是會有意想不到的「變形」發展,是個值得長期觀察的議題。1050930

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中國時報【張祈╱花蓮報導】

花蓮縣政府昨天舉辦「2016盛岡山車@花蓮暨溫泉專車」啟動記者會,推出暖呼呼的「2016花蓮溫泉季」系列活動,其中重頭戲為暌違9年再次來台的日本「盛岡山車」踩街遊行活動,將在26日封街舉辦,縣長傅山昆萁表示,日本山車與花蓮溫泉的結合,為觀光寒冬注入一股暖流。

為了再創觀光潮,一年一度的花蓮縣觀光溫泉專車將在19日正式啟動,而今年邀請日本「盛岡山車@花蓮」26日下午5時,在花蓮市金三角商圈及六期重畫區加碼進行踩街遊行活動,共有台灣、日本總計46隊表演團隊,民眾可以一次欣賞到閩南、客家、原住民以及日本等多元風格的花車及表演。

山車的緣起是盛岡年輕人為了慶祝23個鄉鎮成功造鎮,將祭品集中於山車中送往當地信仰中心八幡宮演變而來,現代山車受電線限制,高度不超過5公尺,寬度3.5公尺,重達2噸的重量在祭典中約需要200?a href="http://shoming004230003.pixnet.net/blog/post/295282993">安泰銀行借款?00人協力拉車,也為盛岡山車的代表性畫面。

日本岩手縣明鐵觀光支部長川村勳表示,盛岡山車再次來台有兩個重要目的,一是為花蓮、日本增加文化、觀光交流契機,再來就是感謝台灣在2011日本東北地震中第一時間給予的協助。

溫泉專車活動則從11月19日起至12月31日止共為期43天,結合地方景點、特色,發展深度的套裝旅遊,分別提供「瑞穗溫泉區」、「安通溫泉區」兩條一日遊路線選擇,及機加酒(兩天一夜)的自由行套裝優惠行程。

傅?萁表示,花蓮溫泉季期間將帶動台、日城市之間的交流,讓更多的日本及台灣民眾更了解跟喜歡花蓮,縣府與民間業者持續攜手合作,透過各在地企業品牌的推廣與行銷,將在地特色匯聚成為觀光能量,吸引更多國內外遊客造訪,打造花蓮「國際都會,觀光花蓮」的旅遊品牌,為花蓮的觀光再創高峰。

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鉅亨網編譯許光吟 綜合外電《DailyFx》報導,雖然中國內地股、匯市本週因「黃金週」假期休市一週,但是近期在香港的離岸人民幣市場卻是再度出現了一波跌勢。週四離岸人民幣 (CNH) 匯價又再度逼近 1 美元兌 6.7 人民幣的整數關卡,盤中 CNH 匯價一度貶值至 1 美元兌 6.6999 一線,但隨後又升回至 6.7 關卡下方,而這也是近兩日以來,離岸人民幣連續第二日強碰 6.7 的市場關鍵心理價位。 美元兌離岸人民幣日線走勢圖圖片來源:Investing.com而本週因為中國時值「黃金週」長假,中國人行 (PBoC) 也並無公布人民幣中間價匯率,人民幣在缺乏官方力量的引導之下,截至週四以前,離岸人民幣兌美元匯價已經是連續走貶五日。近日來國際匯市的動盪再起,英鎊在週二 (4 日) 刷下了近 35 年來新低、日元在觸碰到 100 整數大關後也是連貶七日、韓元週三 (5 日) 收在 1 美元兌 1115.00 韓元,也是創下了逾兩週以來的新低價位。市場人士對此分析,除了英鎊本身有「硬脫歐」的背景因素拖累以外,隨著時間漸往十二月份靠近,市場對於美國聯準會 (Fed) 再度重拾升息循環的預期也正在逐漸走強。《DailyFx》外匯分析師 Renee Mu 表示,雖然離岸人民幣近日出現連續走貶,但不一定代表人民幣後市就可能繼續走跌。Renee Mu 認為,未來觀察離岸人民幣的動向,還是要觀察到香港銀行同業拆款利率 (CNH Hibor) 的表現,如果 Hibor 在未來幾天進一步收緊,那麼就代表了 1 美元兌 6.7 離岸人民幣,是近來中國官方最後的容忍底限。《路透社》報導,華僑銀行 (OCBC) 經濟學家 Tommy Xie 亦表示,因人民幣已在 10 月 1 日正式加入國際貨幣基金組織 (IMF) 的特別提款權 (SDR),成為 SDR 儲備貨幣籃子中的一員,再加上十月份中旬美國財政部將會發表半年度的匯率報告,估計在未來兩週的時間裡,人民幣兌美元匯價表現將會相對穩定。



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(中央社記者陳至中台北11日電)教育部推動「新南向政策」,發揮台灣技職的影響力,台北護理健康大學便協助印尼執業助產師進修,提升當地醫療品質。 北護大響應「教育部補助技專校院辦理國際合作與交流計畫」,近年共有36位印尼執業助產師來台,參與產前、產中、產後臨床助產實務學習。 這些助產師學習有成,在國家助產會議上分享研修成果,獲得印尼學界重視。印尼助產學會特別傳遞感謝訊息給北護大,並希望雙方繼續合作,讓更多護理人員到台灣學習,提升醫療照護品質。 教育部表示,新南向政策以「人」為核心,東南亞國家對專業技術人才的需求龐大,台灣技職教育一向受到肯定,可以為台灣教育輸出貢獻更多心力,並為未來的產業交流互動,開發更龐大的機會。 教育部未來將辦理「新南向外國學生產學合作專班」,提供外籍生實習機會,藉此吸引更多東協、南亞學生來台,深耕技職教育。1051011

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國家電影中心除致力於國片的推廣教育與宣導外,也積極投入搶救修復國產老電影、台語片等影音文化資產的重要工作,文化部政務次長暨國家電影中心董事長丁曉菁,日昨特頒感謝狀予贊助、協助修復國產老電影,及捐贈電影珍貴文物的各方贊助商、捐贈人,包括捐贈大批珍貴電影設備的大都影業董事長洪慶雲、協助修復台語片《再見台北》的日本寺田倉庫社長中野善壽、導演李行、萬仁、鄭文堂、富邦文教基金會、東森電視公司、上官靈鳳、徐楓、黃庭輔等,丁政次致詞特別感謝各界支持,她說:「透過電影中心修復老影像的使命,凝聚了我們國家的文化與歷史,此一工作刻不容緩,希望各界一起積極參與。」

國家電影中心過去一年來完成數位修復的老電影,包括胡金銓執導、今年獲邀至威尼斯影展經典單元映演的《山中傳奇》(1979);九月曾於台北中山堂露天放映、寶島歌王文夏領銜主演的台語片《再見台北》(1969〉;大導演李行初執導演筒,與張方霞、田豐合導的台語片《王哥柳哥遊台灣》(上、下集,1959);本屆金馬影展力邀放映、「帽子歌后」鳳飛飛擔綱女主角的《秋蓮》(1979),以及國影中心自行修復的三支《台影新聞》。

 

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